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核心提示: 来源:微观系列(weiguanx)作者:江平舟 已获授权近日,世界上又发生一起重大空难。一架从埃塞俄比亚首都飞往肯尼亚首都内罗毕的埃航客机,波音737Max-8,10日在埃塞俄比亚境内坠毁。机上157名乘客和机组人员全部遇难。因为这架航班的路线两端,都属于联合国办事处的密集地区,所以飞机上有至少21名联合国工作人员,另外还有8名中国人。其中有一位22岁...

来源:微观系列(weiguanx)作者:江平舟 

已获授权

近日,世界上又发生一起重大空难。


一架从埃塞俄比亚首都飞往肯尼亚首都内罗毕的埃航客机,波音737Max-8,10日在埃塞俄比亚境内坠毁。


机上157名乘客和机组人员全部遇难。


因为这架航班的路线两端,都属于联合国办事处的密集地区,所以飞机上有至少21名联合国工作人员,另外还有8名中国人。


其中有一位22岁的女大学生,据朋友说,该女生原本是打算去非洲看狮子大象和长颈鹿的,但遇上了这起事件,不幸遇难,想想就难受。



737MAX机型


可能有的朋友不知道,在航空界有句俚语,叫做。


第一次出包是机长问题,第二次出包就是飞机问题了。


这款波音737Max,无疑存在着重大安全隐患。


来看一段去年那架737Max失事后,航空专家做的空难还原视频。


可以看到这架飞机飞的好好的,在没有遇到任何外力干扰的情况下,突然下坠。


无论机长怎么努力想将机头(机鼻)拉起来,都无济于事,最后造成了飞机几乎翻转了180度,坠入太平洋。


目前专家预估,昨天发生的埃塞俄比亚空难,与去年这起极为相似。


都是飞机在飞行途中,原本一切正常,在毫无外力的干扰下,机头突然下坠。


机长无论怎么努力都无法再拉起机头,最终导致失控坠毁。


几乎可以肯定,这两起空难的发生,全是由于飞机本身存在的问题,而非人为操作错误。



所谓的“迎角传感器故障”,就是安装在飞机机身上的一个重要的感知设备。


“迎角”是飞行中的重要飞行参数,飞机必须在一定迎角范围内飞行,否则将可能失速坠毁。


当“迎角传感器”发生故障后飞机会接收到错误度数,这些错误参数会让飞机控制系统,误以为飞机将超出“迎角飞行范围”。


从而飞机会开启自动程序,自己调整飞机姿态。


但因为“迎角传感器”是故障的,传回来的参数是错误的,导制飞机的控制系统所作出的自动调整也是错误的。


这就导致了我们刚才看的视频,为什么飞机会翻转下坠的根本原因。



但大家要搞清楚一个状况,就是我们现在所有讲的东西,都是事后冷静的推论。


我们现在坐在家里已经知道了可能是“迎角传感器故障”,可能是“控制系统重构失败”。


但在当时,在天上,机长是很难有这么精准的问题判断的,他看到的是飞机突然俯冲,他一边查找问题,一边要努力控制飞机。


这一切来得又急又快,即便再有经验的飞行员都很难临危不乱。



在强化后的“自动驾驶功能”下,系统会主动干预飞机飞行。


即一旦系统侦测且判断飞机出现失速问题的话,那系统将可介入人类飞行员的操作,直接接管飞机。


这是一个可怕的功能,也是一个“人类智能”与“机器智能”的博弈问题。


或许在大多数情况下,这个功能都发挥了很好的作用,但只需要一次意外,就足够惨重。


如果我们再次还原空难现场的整个情况,很有可能是这样的。


狮航空难,同样是737MAX机型


狮航空难时,飞机也发生了多次非正常的爬升和俯冲。


最快时曾在20秒内俯冲了130米,离海面最近时,仅有30米。


随后又急速爬升,但最后还是坠海爆炸。


这种人与机器的搏斗,我们听来就像科幻故事,机器的自主权居然能大过人。


而且,当面临重大灾难时,人类是否有权直接关闭智能系统呢?



波音737,其实是一个“老兵”。

接连出事的737MAX,是第四代737。


第一代737诞生于上世纪60年代,距今已经有五十多年了。


客观来讲,老兵737,之所以能屹立50多年,是因为他的品质。



那么今天波音它出了什么问题呢?


它出的问题在于,过分的贪婪,以及过度的想节约成本。


波音737系列飞机,是个50多岁的老兵,要知道航空工业发展了50年,新发动机,新系统等各种新科技在50年里日新月异。


可波音737的机型,却一直没变。


老兵波音737


波音公司迟疑的点是,这台发动机是21世纪后新研制的发动机,它虽然能降低16%的能耗,但体积有点大。


波音在想,我是设计一款全新的飞机来装这台发动机呢?


还是让我那50多岁的老兵,来扛这台大发动机呢?


最后波音公司做出了一个重大的战略错误决定,同时这也是个贪婪的决定。


波音公司决定,改进737,装上新发动机。


原因很简单,你设计一款全新的飞机去适应这台新发动机,其研发费用,设计周期等诸多成本,要远远大于改进现有的老机型。



波音在737MAX设计之初,应该是注意到了这个严重问题。


而为了装下这个新发动机,737MAX的机体也进行了一系列的气动布局调整,


这种机体的重大调整,直接导致了飞机在飞行时会突然发生机头仰起的情况,从而导致失速。


但即便这样,即便意识到了这个问题,波音的做法不是停止这款737MAX的改装和建造,而是想着继续“修补”。


波音决定在机身上多加装个传感器,当传感器检测到飞机机头仰起异常时,就下令智能控制系统,自动调整飞机形态。



可以说,波音公司,对这两起空难负有不可推卸的主要责任。


而目前包括中国在内的多国已经对737MAX机型全面停飞,这款飞机的问题,是根子上的设计问题。


倘若以后又获准飞行了,也请大家擦亮眼睛,相互提醒。


希望这篇文章可以帮助大家,以后在做飞机时多看一眼机型。

737MAX,不是修修补补的问题,而是应该全部推倒重来的问题。


毕竟人命,岂是儿戏。


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